Semi-remorque plateau neuf Faymonville Telemax Megatrailer - doppelt teleskopierbar
Publié: 2an(s) 3mois
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112 750EUR
Prix HT
- ≈ 121 668 USD
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Marque
Numéro de référence
29425
Année de fabrication
2021
Neuf
Poids total à charger
48000 kg
Capacité de chargement
36400 kg
Stationnement
Allemagne, Heegstr. 6-8, D - 45356 Essen, Germany
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Ladefläche
- Schwanenhals, Länge ca. 4.100 mm, mit Zentralträger
- Ladefläche in doppelt ausziehbarer Ausführung, Länge ca. 9.400 mm, mit pneumatisch betätigter Verriegelung
- An dem mittleren Träger ist ein ca. 200 mm breiter Zwischentisch fest verschweißt
- Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Ladeflächenlänge an (Ausnahme: Versorgung der ersten Verriegelung)
- Für SZM: 4 x 2 und 6 x 2
Achsen und Federung
- BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt auf Drehschemel montiert
- Technische Achslast: je 12.000 kg
- Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
- Achswerkzeug
Bereifung
- 235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift. Lastindex 143/141J (144/144F)
Bremsanlage
- Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften
- OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine
Beleuchtungsanlage
- 24-Volt Beleuchtungsanlage in "ASPÖCK-NORDIK " Ausführung gemäß den EU-Vorschriften (ASS 3)
Metallisieren
- Komplette HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)
- Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt
Lackierung
- 6-K Endbehandlung
- Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig lackiert, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
- Farbe des Aufliegers: RAL 3002 Karminrot
- Farbe der Felgen: Silbergrau
- Farbe des Lampenschilds: RAL 9010 Reinweiß
Stahlkonstruktion
- Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
- ∗∗S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
- ∗∗S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
- Schweißer DIN-EN 287-1 geprüft
- Schweißverfahren MAG laut EN ISO 4063
- Schutzgas M21 laut EN ISO 14175
Zubehör inklusiv
- Stirnwand aus Stahl, ca. 1.600 mm hoch, in zertifizierter Ausführung nach EN12642 :2016 XL, Maximale Belastbarkeit: 20.000 daN
- Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM ca. 1.000 mm von der Unterkante des Außenrahmenprofils angebracht.
- Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne
- ∗∗1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185
- ∗∗1x NATO-WEIß 24S Anschluss gemäß ISO 3731
- 4 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Schwanenhalses:
- die 3 vorderen Paar Verzurrringe liegend (LC 10.000 daN)
- das hintere Paar Verzurrringe ist nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
- 4 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Schwanenhalses eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
- 1 Rungentaschenleiste quer hinten im Ladeboden des Schwanenhalses montiert,für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
- 2" Königszapfen
- 4 Hemmschuhe mit Halterung vor der Stirnwand
- Mechanische Sattelstützen mit 2-Gang-Getriebe und Kurbel
- JOST Modul B - statische Prüflast = ca. 50.000 kg
- Auf dem Schwanenhals und der Ladefläche ca. 32 mm Holzboden in Alu-Omega-Profilen eingefasst
- An der Auszugsröhre mit großem Querschnitt eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm
- An der Auszugsröhre mit kleinem Querschnitt eine Verriegelungsstelle alle ca. 1.000 mm. Dadurch ergibt sich eine Verriegelungsmöglichkeit von alle ca. 500 mm
- 10 Paar versenkte Verzurrringe liegend im Außenrahmen der Ladefläche, nach außen klappbar: vor der letzten Achse und an der Schlusstraverse des Aufliegers jeweils 1 Paar Verzurrringe (LC 10.000 daN)
- alle anderen Verzurrringe (LC 5.000 daN)
- 8 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
- 3 Rungentaschenleisten quer im Ladeboden der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
- 1 Reserveradhalterung unter der Ladefläche in Fahrtrichtung rechts
- 1 abschließbarer INOX-Werkzeugkasten, ca. 1.250 x 500 x 550 mm (L x B x H), unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links montiert
- Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung rechts montiert
- Letzte Achse mit Luftbalgentlüftung aktiviert beim Betätigen der Feststellbremse
- Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse.
- Kotflügel auf allen Achsen.
- 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der HydraulikvorgängeOhne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM
- Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
- Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder der elektrischen Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang) zwischen Auflieger und SZM mit Stecker (NATO-NATO)
- Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktastenbedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM
- Unter dem Schwanenhals sowie hinten an der Schlusstraverse links und rechts je eine 7-polige Steckdose für die Warntafeln.
- Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
- Handbuch und Beschreibung
- Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2
- Abnehmbarer Schutz um die Pumpe(n) der Zentralschmierung.
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